钢塑土工格栅铺设方式来源www.bdsh5.com。在场地上安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设时就要平整，无皱折，并且尽量张紧，而铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，并且其搭接宽度不应小于10厘米。
施工场地：需要先清除表土，对于填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质的土清出和尖刺突起物，集中堆放于弃土场，并压实平整、呈水平状。对于台阶，应在填前碾压前半填半挖沿路线纵向，而填方段和挖方段交界处沿横向用推土机或挖掘机开挖宽度不小于2m的台阶，而台阶设2%-4%向内倾斜的横坡。
一是底层钢塑土工格栅铺设。在路基填筑至下路堤顶后，对于开挖填挖交界挖方段台阶时，其开挖宽度不小于7m,台阶面碾压压实度不应该小于91%，并且在交界面碾压成型后，人工对钢塑土工格栅铺设面进行作用本.地.生.活.网。二是上层钢塑土工格栅铺设。在上层钢塑土工格栅铺设位置为上路堤顶面。
二3%灰土填方路基填筑至上路堤顶后，与路床处理底标高平齐，在人工整理格栅铺设面，其铺设方法与底层格栅铺设相同。三是中间层钢塑土工格栅铺设。中间层钢塑土工格栅铺设于上路堤填筑层中，上路堤填筑分三层施工，下层填筑层填筑完成后，整理碾压钢塑土工格栅铺设面来源www.bdsh5.com。
在填料的选择上应该按照设计要求选料，而且宜优先选用砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小的这种材料。但是为保证压实重量，对于填料粒径不得大于15厘米。当格栅铺设定位后，就需要进行及时填土覆盖。先在两端摊铺填料，并且将格栅固定，再向中部推进。对于碾压的顺序应该做到：先两侧后中间本_地_生_活_网。碾压的规则是：压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。压实度必须达到设计要求，一般分层压实度为20-30厘米，这是是加筋土工程的关键点。
路堤过渡段的粗颗粒填料在高压力和低孔隙率的条件下，随着自然引力的作用，就会使得土体体积发生的物理作用变化，其中就会存在包括土粒的弯曲、滑移、滚动和压碎，而其中关于土粒的滑移、滚动与土粒滑移、滚动与土粒的摩擦力是密切相关的。对于路基填筑体的压密下沉为将会是永久下沉，并且不好恢复的。
这样的发生现象存在于两个时间段：一是在施工阶段的下沉现象，这就要求填到设计标高b+d+s+h+5+c+o+m。二是在施工后存在的下沉现象，它对于后期的运营将会产生较大的影响。所以就需要减少沉降差，而降差的关键因素在于减少路堤填土的侧向位移。钢塑土工格栅就有能提高地基承载力和增加地基稳定的作用，同时还有对不均匀的沉降有调节作用，能较快的减少路基的沉降差异效果。因为钢塑土工格栅和砂砾层共同构成比软土刚度大得多的复合垫层的效果现象，并且对于上部施加的荷载起到重新分布的作用，在其渗透排水作用下可以使地基受力趋于均衡，能够使软基加快排水固结，促成路堤均匀沉降的效果。
相信大家看完以上内容以后，应该也对钢塑土工格栅如何整治路基沉降问题有所了解了，希望会对大家有所帮助吧来源www.bdsh5.com。
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