双向土工格栅半刚性材料性能

更新时间：2020/6/3 15:23:32信息编号：2707992

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详细介绍

双向土工格栅是聚合物材料经定向拉伸形成的具有开孔网络，以聚丙烯及其他高分子聚合物为原料，经热熔等工艺生产制成WIj。双向土工格栅使聚合物分子沿拉伸方向排列，加强了分析链间的连接力，具有重量轻，变形小等优点。可分散荷载，改善土体，在加强新老路基间的连接，控制两者的沉降差异方面具有良好的效果。

双向土工格栅具有较高的抗拉强度与张拉模量，能将荷载应力均匀分散，可大大减少作用于软基.上的荷载压力。有效减轻沥青结构层产生的徐变作用。格栅约束层网孔具有同一形状，格栅的刚度，抗拉强度与网孔嵌锁作用相互作用，加强了颗粒材料的压实作用本地生活网。

可阻止不同路面材料相互掺杂，非均匀分布的局部外力作用于格栅时，其约束作用发挥效用，对非均匀分布的荷载适应性较好。以网面层是高摩阻力产生的高抗拉强度增加结构层材料的剪切强度，目前国内外工程中大量采用双向土工格栅加筋路基，双向土工格栅常用作加筋结构的筋材料，广泛应用于土木工程建筑工程等领域”。

每种材料的主要性能指标要求根据其实际应用中的主要作用决定，要解决旧路面裂缝对新部路面的影响，要求所用土工格栅材料具有抗拉强度高的特点。

选用双向土工格栅材料，必须了解材料的力学特征。反应土工合成材料力学特征的指标主要有抗拉强度、顶破强度、延伸率等本.地.生.活.网。正六边形的双向土工格栅受力均匀，在选择格栅材料时可选用对称性好的材料，格栅抗拉强度大于半刚性基层材料的抗弯拉强度，可预防减缓发生反射裂缝。

半刚性基层沥青路面具有良好的力学性能，在公路工程中得到广泛应用。因交通量日益增大，荷载重复作用下半刚性基层显示脆性大的缺陷，向面层延伸形成反射裂缝，路面裂缝会削弱路面的整体强度。我国早期修建的公路多为二级公路，目前很多路段出现严重的路面病害，经补强后原路面病害很快反射，其原因为对原路面病害处理不够彻底。

延长半刚性基层沥青路面使用寿命具有重要的现实意义b+d+s+h+5+c+o+m。国外已有很多工程采用加筋技术提供路面的性能”。双向土工格栅对路面材料的加固通过双向土工格栅与路面材料的相互作用，其相互作用分为格栅表面与混合料摩擦，混合料对格栅肋条的被动阻抗力作用。铺筑碾压时路面材料会嵌挤在双向土工格栅的网孔中，三种作用能充分约束混合料的侧向位移。

疲劳指在小于材料极限强度应力反复作用下，产生的累积破坏。疲劳特性以构成破坏所需的荷载作用次数表示来自www.bdsh5.com。加格栅梁的疲劳寿命比未加格栅梁的疲劳寿命长，有效扩散应力集中，使抗疲劳特性提高。半刚性基层底部加铺筑双向土工格栅可延缓半刚性基层疲劳裂缝的扩展。

双向土工格栅的加入可增加半刚性基层材料的临界应变，对长龄期工程提高幅度更大，双向土工格栅的加入时半刚性基层材料由脆性破坏向延性破坏过渡，加入格栅后延性变好，半刚性基层材料梁较破坏前能有效吸收更多的能量，减少了混凝土结构服役期间的裂缝宽度。半刚性基层地面加铺双向土工格栅可延长半刚性基层疲劳次数。

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