玻纤土工格栅性能参数的标准

更新时间：2020/5/21 16:53:51信息编号：2698170

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详细介绍

玻纤土工格栅铺设质量控制要求，路基垂直填筑和开挖在土工格栅沿水平铺设的交界处，供应玻纤土工格栅，铺设长度沿路基横截面铺设到填土边坡At在修剪坡度时，露出的部分会被切掉30厘米bdsh5.com。在路基横向填筑和开挖交界处的玻纤土工格栅沿路基纵向铺设，铺设长度在半填充和半切割路基段以外30cm处。

　　玻纤土工格栅其性能参数均符合标准的相应要求。两个玻纤土工格栅之间的搭接宽度为30厘米，搭接接头由Z字形图案的聚乙烯绳制成。玻纤土工格栅固定在土壤中，用U形钉拉紧，间距1.5m*1.5m.

　　当路基连续填充在成品玻纤土工格栅上时，当混合填料向上推时，应首先覆盖玻纤土工格栅，然后推宽松布的厚度。它还辅以手动检查硬块，以防止土工格栅扭曲和移位b d s h 5 c o m。高速公路使用土工格栅后，路基的路基更加坚固，使用寿命更长。

在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。

我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉原文www.bdsh5.com。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。

玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。

玻纤土工格栅的应用：

　　1.旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害www.bdsh5.com本地生活网。

　　2.水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。

　　3.道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。

　　4.软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。

　　5.新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。

　　玻纤土工格栅的施工方法：

　　（一）玻纤土工格栅施工前应先将下承层整平、压实，防止基层填料刺破玻纤土工格栅bdsh5.com。

　　（二）横向平铺要绷紧、拉挺，不得有褶皱，歪曲或坑洼。

　　（三）纵向拼接采用搭接，搭接宽度要大于15cm,用尼龙绳将搭接部位扎紧。

　　（四）横向平铺两头锚固长度大于2cm.端部回折有些防止显露，并用30cm厚的碎石层覆盖。